Mit ihrer Multimaterial-Bauweise stehen die Karosserien des aktuellen Audi TT und des TT Roadster für eine neue Evolutionsstufe des ASF. Der Vorderwagen und vor allem der Boden der Fahrgastzelle beinhalten viele warmumgeformte Stahl-Komponenten, die dank ihrer extremen Festigkeit mit geringen Wandstärken auskommen und deshalb im Verhältnis zur Funktion sehr leicht sind. Zum zweiten Mal nacheinander
konnte Audi beim TT das Fahrzeug-Leergewicht signifikant senken und zugleich die Torsionssteifigkeit erhöhen. Beim Aufbau der Fahrgastzelle handelt es sich um das ASF-typische Fachwerk aus Aluminium. Beim Coupé bilden vier Gussteile – je zwei an den A-Säulen und über dem Heckfenster – seine Knotenpunkte, die Karosserie mit der kompletten Außenhaut aus Aluminium wiegt nur 276 Kilogramm.
